[摘要] 从地铁二号线文化公园站A出口出来，便可望见白云绿地中心、五号停机坪、天河城百货等，而从另一个出口飞翔公园站径直出来，十来分钟也可走到白云万达广场。这一个个标志型的建筑让白云新城颇有时尚的味道。而对于其8年前的广州旧机场的前身，仍能在白云新城内现有的一些纪念体上找到属于它的气息。
编者按 新移民的彻夜狂欢，并不能使原住民身上的悲剧色彩显得暗淡些。在壮阔的城市化进程洪流中，他们是一座座新城崛起的最直接影响者，尽管这种影响有待商榷。
原住民分三类。一类淳朴善良，属于城市化进程中最无辜的一群人，无奈搬迁，从此与世代生活的土地再无缘分；二类便是民风彪悍者，他们深知自己手上的筹码意味着什么，深知这是一场永不回头的谈判，他们并非没见过世面，于是毫无怯色地与当局者展开一场持久的战役；再有便是如墙头草般的摇摆者，表面如类人一样恭顺，实际在第二类人成功时，他们会毫不犹豫与他们站在统一战线，享受第二类人的成果。
然而，无论是哪一类，都无法改变其悲剧性。恭顺者的悲剧自不必说，彪悍者与墙头草者即便成功，亦将付出连根拔除其生活方式的代价。而更深一层的悲剧是，后两类人在手捧金钱之时，已察觉不到这种代价意味着什么。
纪一：大学城3（已出）
纪二：白云新城（已出）
纪三：南沙新区（已出）
纪四：珠江新城（已出）
从地铁二号线文化公园站A出口出来，便可望见白云绿地中心、五号停机坪、天河城百货等，而从另一个出口飞翔公园站径直出来，十来也可走到白云万达广场(小区网论坛)。这一个个标志型的建筑让白云新城颇有时尚的味道。而对于其8年前的广州旧机场的前身，仍能在白云新城内现有的一些纪念体上找到属于它的气息。
仅仅一夜，完成了占地83万平方米的旧机场的全部搬迁工作，这种一夜转场式的庞大操作在当时的中国内地还是首次。当然，这次搬迁的除了无法用重量去衡量的全部机场器械之外，还有数以万计的机场员工，更有广州机场这张标志性的名片，对它们而言，这都是一次意义重大的变革。
为扩容让路的同时将辉煌拱手相让
8年的时间，广州旧机场只停留在历史的词库中，它的地址已经被白云新城所取代。而代替它继续扮演广州重要交通枢纽的广州新机场却越发显得朝气蓬勃，而今2500万的年吞吐量，使其三大交通枢纽之一的称号，当之无愧。
可以料想，广州新机场如此庞大的吞吐量，也意味着存在巨大的商机。机场的华丽升级除了面积扩容了近4倍之外，里里外外的设备已经全部打上了现代化的标签。
面对如此高格调的机场，广州市政府一句“空港经济”便将隐藏在机场的所有商机被挖掘了出来。“对土地、环保、生存和发展空间进行整体规划,高水平规划和建设空港物流业的产业基地。”这是政府对“空港经济”的一句诠释。
2005年4月，美国联合包裹服务公司正式开通每周6个往返广州与美国之间的直航航班，掀开了物流企业进驻广州白云机场的热浪。同年7月，世界航空快递运输巨头联邦快递亚太转运中心正式宣布从菲律宾转移到了广州。仅仅运营不到一年，这个占地360万平方米的新机场已经出落得具有国际范儿。
有了国际物流巨头的进驻，“空港经济”的打造更加显得底气十足，在旧机场搬迁的同时也成功使航空背后这条的产业链再扩大化。
空港经济的规划图
而今，白云新城内还能看到一部分航空货运公司，这也是两年前业内专家热议“空港经济”时提出“勿把旧机场排除在外”的原因。或许，将这些和航空相关的机构纳入空港经济的范围，连通白云和花都的经济，这才能将“空港贸易”的利益实现化。
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