[摘要] 从地铁二号线文化公园站A出口出来，便可望见白云绿地中心、五号停机坪、天河城百货等，而从另一个出口飞翔公园站径直出来，十来分钟也可走到白云万达广场。这一个个标志型的建筑让白云新城颇有时尚的味道。而对于其8年前的广州旧机场的前身，仍能在白云新城内现有的一些纪念体上找到属于它的气息。
编者按 新移民的彻夜狂欢，并不能使原住民身上的悲剧色彩显得暗淡些。在壮阔的城市化进程洪流中，他们是一座座新城崛起的最直接影响者，尽管这种影响有待商榷。
原住民分三类。一类淳朴善良，属于城市化进程中最无辜的一群人，无奈搬迁，从此与世代生活的土地再无缘分；二类便是民风彪悍者，他们深知自己手上的筹码意味着什么，深知这是一场永不回头的谈判，他们并非没见过世面，于是毫无怯色地与当局者展开一场持久的战役；再有便是如墙头草般的摇摆者，表面如类人一样恭顺，实际在第二类人成功时，他们会毫不犹豫与他们站在统一战线，享受第二类人的成果。
然而，无论是哪一类，都无法改变其悲剧性。恭顺者的悲剧自不必说，彪悍者与墙头草者即便成功，亦将付出连根拔除其生活方式的代价。而更深一层的悲剧是，后两类人在手捧金钱之时，已察觉不到这种代价意味着什么。
纪一：大学城3（已出）
纪二：白云新城（已出）
纪三：南沙新区（已出）
纪四：珠江新城（已出）
从地铁二号线文化公园站A出口出来，便可望见白云绿地中心、五号停机坪、天河城百货等，而从另一个出口飞翔公园站径直出来，十来也可走到白云万达广场(小区网论坛)。这一个个标志型的建筑让白云新城颇有时尚的味道。而对于其8年前的广州旧机场的前身，仍能在白云新城内现有的一些纪念体上找到属于它的气息。
仅仅一夜，完成了占地83万平方米的旧机场的全部搬迁工作，这种一夜转场式的庞大操作在当时的中国内地还是首次。当然，这次搬迁的除了无法用重量去衡量的全部机场器械之外，还有数以万计的机场员工，更有广州机场这张标志性的名片，对它们而言，这都是一次意义重大的变革。
为扩容让路的同时将辉煌拱手相让
8年的时间，广州旧机场只停留在历史的词库中，它的地址已经被白云新城所取代。而代替它继续扮演广州重要交通枢纽的广州新机场却越发显得朝气蓬勃，而今2500万的年吞吐量，使其三大交通枢纽之一的称号，当之无愧。
可以料想，广州新机场如此庞大的吞吐量，也意味着存在巨大的商机。机场的华丽升级除了面积扩容了近4倍之外，里里外外的设备已经全部打上了现代化的标签。
面对如此高格调的机场，广州市政府一句“空港经济”便将隐藏在机场的所有商机被挖掘了出来。“对土地、环保、生存和发展空间进行整体规划,高水平规划和建设空港物流业的产业基地。”这是政府对“空港经济”的一句诠释。
2005年4月，美国联合包裹服务公司正式开通每周6个往返广州与美国之间的直航航班，掀开了物流企业进驻广州白云机场的热浪。同年7月，世界航空快递运输巨头联邦快递亚太转运中心正式宣布从菲律宾转移到了广州。仅仅运营不到一年，这个占地360万平方米的新机场已经出落得具有国际范儿。
有了国际物流巨头的进驻，“空港经济”的打造更加显得底气十足，在旧机场搬迁的同时也成功使航空背后这条的产业链再扩大化。
空港经济的规划图
而今，白云新城内还能看到一部分航空货运公司，这也是两年前业内专家热议“空港经济”时提出“勿把旧机场排除在外”的原因。或许，将这些和航空相关的机构纳入空港经济的范围，连通白云和花都的经济，这才能将“空港贸易”的利益实现化。
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“我是看着飞机长大的人”
在壮阔的城市化进程洪流中，有一类人是一座座新城崛起的最直接影响者，而这一类人就是在原来的土地上生活了几年甚至数十年的原住民。被动搬迁，使得最初的他们身上多了些许悲剧的色彩。
广州旧机场的腾笼换鸟，除了搬迁了不能以重量去衡量的机场器械、转移了大部分的物流产业之外，对来自机场集团、南方航空公司、中南管理局、中国蓝天航油公司四大家族数以万计的员工而言，还意味着工作环境和习惯方式的大变革。
“很大、很新、设备很完善”，这是每一位机场员工对新机场的最初感受。彻底更新换代的机场设备大大提高了他们的工作效率。
琴先生举了一个很简单的一个例子“新机场共有20个大冰库，旧机场仅有2个，意味着机场对新鲜食品的供应非常有限，这给当时做食品运输的他造成了不少困难，现在可不一样了，面对年吞吐量超过2000万的客流量，也再不用为新鲜食品的供应发愁。”
然而，包括琴先生在内的机场员工并不是一开始从心里面便接受了对这个富有现代化气息的机场。
“很不情愿。”从最初得知机场搬迁的消息开始，抵触的情绪在员工当中随处可以感觉。
用琴先生的一句话“我是看着飞机长大的人”。从民航小学、民航初中到广州民航职业技术学院再到亲历旧机场的搬迁，从一名实习食品运输员到一名正式的飞机维修人员。“活了28年，和机场就结了28年的缘”。
机场搬迁的那个晚上，琴先生和伙伴们拿起胶片相机加入了拍摄大潮，等候最后一架飞机的起飞。
那天晚上，琴先生还加入到工程浩大的大搬迁行动中。8年过去了，他仍然清晰记得警笛划破长空，为这次庞大而细致的搬迁大队开路，后面紧跟着时速仅限制为25公里的机车，拉着庞大的机身缓缓前行。
“很不习惯。”机场连夜转场后，琴先生的上班地点也在一夜之间换了地方。“八点钟上班，八点钟起床的日子结束了。”每天有上千名员工在广州旧机场员工宿舍门外，就为了登上十余辆从新机场开过来的机场巴士。
“生活和工作都感觉上不了轨道，除了不方便还是不方便”。
然而，对于同样和飞机有着深厚渊源的萧岗村村民何叔来说，旧机场的搬迁意味着终于摆脱了在耳边震耳欲聋响了几十年的噪音。他指着离自己房子仅30米远的地方说，呐！这就是当年机场的跑道。
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万人大挪移引领的生活大变革
8年时间过去了，新机场的巴士也由原来的十余辆变成300余辆。不少员工在新机场附近买了房子，还买了车子，上千号人排队等巴士的日子成为了过去。他们渐渐习惯了新的设备、习惯了新的工作方式。
“无法想象若把拥有550座的超大型客机A380放到8年前的旧机场那条仅有的狭小的跑道，会是怎样的一番状况。”新事物的生命力在日积月累的过程中逐渐被证明。
旧机场的搬迁在成全了新机场的宏伟时，而白云新城的规划，也彻底改变了旧机场的风貌。
仍然居住在旧机场小区的琴先生深有感触，“现在购物比8年前方便多了，以往大家都不辞辛苦爱往广州市区跑，现在一两个公交站即可到达应有尽有的商业中心”，这也是致使这个偌大的机场小区的房子转让率甚低的原因，进而也推高了房价。
随着万达广场、五号停机坪、天河城百货等大型购物广场的开业，地铁二号线的开通，旧机场员工福利房的房价扶摇直上。如今，这些楼龄超过15年的福利房市场价已经高达18000元/平方米。这不得不让琴先生感叹规划的力量。
这个蓝图的描绘不仅拉升了周边的房价，连周围城中村的租金也早已经今非昔比。何叔坦言，地铁通了以后村里的房租涨了一倍。和所有城中村一样，村内随处可见一栋栋拔地而起的握手楼，每户村民少则两三栋房子出租，多则五六栋。一万多元的月入对何叔而言早已经习以为常。
萧岗村随处可见的握手楼
因为五号停机坪、天河城百货，萧岗村是白云新城规划范围内最矜贵的城中村，曾经关于它改造的呼声也最为猛烈。而今村民被问起改造一事都一致地说，不改造啦，政府都说不改了。
比起8年前，没有了噪音污染，收入也提高了，而今的萧岗村显得一片祥和。
一个五号停机坪已经将白云新城深深地打上了广州旧机场的烙印，这种特殊的纪念方式让日后源源不断进入广州的新广州人依然能够感受到它曾经的辉煌。它这般浩大的搬迁在广州历史上，对于数以万计的机场原住民而言，搬迁除了给他们带来情感上的割舍外还引领了全新的生活和工作方式的变革。
每个时期都有它独定的辉煌， 一个时代辉煌的谢幕而正是另一个时代辉煌的开始。
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