[摘要] 随着广州南站在2010年的启用，一个个围绕着南站的蓝图逐渐呈现在大众的面前。更为重要的是，一个横跨广州番禺区和佛山南海区、顺德区，以南站为核心，规划范围面积约310.8平方公里的新城区将在广佛都市圈的南部应运而生，这就是南站新城。
南海：三山新城“新来乍到”要抢广州客
对于南海人来说，其实早在广州南站启用之前，三山新城的概念就已经出现。早在2004年，佛山市政府就已经介入三山的投资开发，2008年，佛山市政府正式以“三山新城”的名义进行再开发。
三山新城位于广州荔湾、南站商圈与佛山千灯湖金融高新区三个商圈的交会处。广佛同城从金沙洲、“中山九路”到与由广佛地铁打通的桂城千灯湖、与番禺接轨的顺德陈村，两地的同城结合部已经由“点”发展成“线”。在这条“线”上，南海三山新城的发展算是“新来乍到”，这一区域几乎是在南站投入使用，以及与其相连的海怡大桥开通之后，才开始逐渐进入开发商以及买家的视野。但是，由于这片区的房价普遍远低于广州市区，与广州市中心区和佛山市中心区最近距离为2公里，最远距离也仅为8公里，因此吸引了不少来自广州的买家。普一现身就成为了市场的焦点。
以去年底开盘的保利西雅图为例，该项目是三山新城的大规模住宅项目，去年底开盘当日售罄。3月初，该项目的新品认购现场上演了近2000人到场“抢”房的火爆场面，产品包括68平方米的三房，到120平方米的四房，成交客户不乏广州买家，开发商也采取了广州客户习惯的非毛坯交楼形式。而其1万余元带装修的均价水平，相比几公里远属于广州荔湾的芳村片区也便宜了不少。
保利西雅图开盘遭疯抢
细看这一区域目前市场的起步、价格洼地以及品牌开发商的关注度，与十年前左右的金沙洲有异曲同工之妙。在保利地产进驻之后，去年底中海地产在保利西雅图东侧拿下一宗用地，以及新加坡丰树集团等已确定进驻的房企之外，今年这一区域还将推出多个综合性用地。
据三山新城管委会工作人员透露：“目前国内开发排名靠前的房企基本都有意向进驻或者在洽谈阶段。”
南站建设速度不如预期
三山新城规划还在修正
中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰介绍，广州南站落户在三山周围之前，这个地区一直是港口和工业服务基地。随着经济的发展和区位的变化，港口的因素在慢慢弱化，其货流在渐渐远离这个地区，“特别是南沙港的建设，实际上三山港作为港口的这一功能，已经更多的是商品港，作为产业港的功能在慢慢弱化。”他认为，正是因为南站这个因素，三山面临着一个新的区位价值优势。
三山新城规划
实际上，早在2008年前后，三山就意识到广州南站将带来的巨大利好。三山的管理机构在2008年从三山物流港区管委会更名为三山新城管委会后，就将借助广州南站推动三山新城开发建设被正式提上日程。
三山新城一位官员表示，从物流港区变为新城，实际上就是从城市的角度来推动三山的开发建设，其中就有基于广州南站的重要考虑。 “广州南站的巨大客流不容忽视，这会带来很多潜在的发展机遇。”
为了利用广州南站来进行新城开发，三山在2008年之后的规划中，就对科技创意、商贸服务、会展等产业多有考虑;同时，通过南海区的积极争取，促成了南海和番禺共建的海怡大桥项目建成通车，这让三山新城与广州南站的距离，从一河之隔、绕路而行变成了一桥之隔、直连相通的局面。
然而，近几年来，主打“南站牌”的三山也遭遇了一些尴尬。其中最重要的一点，便是广州南站地区的规划建设进度并不如预期的那样快。现在的南海三山新城虽然背靠广州南站，面朝荔湾，与番禺仅一河之隔，与佛山金融高新区地域相连，但作为一个新兴的发展区域，新城之内可见的大片的绿化和水体，商业、公建配套都尚未成熟。
袁奇峰认为，目前广州南站的规划还是空间规划，功能定位还待明确细化，这是投资商和开发商较为谨慎的重要原因。
“(广州)南站肯定是我们要重点借力的对象，它们那边不明确，我们也会比较谨慎。”三山新城相关负责人则表示，三山新城的总体规划定位一直在调整修正，也为广州南站的具体规划定位预留了回旋空间。
但是对于买家来说，未来其实就在眼前。
“目前周边可以说是什么都没有，但是了解之后发现，大约一年时间，旁边的多个项目就都起来了。”来自广州的阿峰对区域信心满满，他购买了保利西雅图一期住宅。他对记者说，销售人员在介绍项目时给他指了隔壁2000平方米的公交站场，以后将有公交线路连通广佛两地，再往平丹快速的方向，奥特莱斯小镇商业中心和南海实验学校也将在一年左右的时间开业或开学。“几乎在交楼的时候其他配套也都陆续出来了。不需要等上三五年甚至更久。”
更多双城策划，请点击
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
