[摘要] 广佛 ,即佛山 一号线,简称广佛线,横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路,东达广州市沥滘,总长约32.16公里,全线共设站21座。
广佛线二期的前世今生
2011年6月1日,鹤洞站主体结构封顶~这也是【西朗~燕岗】段 座封顶的车站(早前已开通的西朗站请忽略不计)。
2012年10月22日,盾构机踏着晨光抵达燕岗站,这也是【西朗~燕岗】段 双线贯通的区间隧道。
2013年11月29日,燕岗站成为全线除沥滘站外后一个封顶的车站。
2014年4月16日,【沙涌~沙园】盾构区间左线隧道贯通,同时意味着【西朗~燕岗】段隧道全部贯通!
2014年7月31日, 组轨排吊装下井,轨道施工拉开序幕。
2015年1月18日,短轨经过一节一节焊接后,全线长轨贯通了~
2015年3月18日,线路实现了“电通”,现在的TA已经“电力十足”啦~
2015年6月26日,热滑测试Done,列车可以在轨道上撒欢了。
2015年7月1日,“金钥匙”打开了运营调试大门,广佛线【西朗~燕岗】即将以崭新的姿态和大家见面啦~
地块纠纷致沥滘站建设搁置 先通车西朗燕岗段
对于市民关心的广佛线“西朗至沥滘”段开通时间问题,广州 公司宣传部负责人许坤杰首度向媒体表示,受沥滘站施工用地(借地)问题导致无法施工的影响,经广州和佛山两地有关部门同意,将于今年底先行开通“西朗至燕岗”段,待沥滘站建成后再开通“燕岗至沥滘”。
许坤杰进一步解释,只开到燕岗站,而不是沥滘站的前一站南洲站,是由技术条件决定的。按照广佛线的设计,“西朗至沥滘”段只有燕岗站和沥滘站才有折返线,即具备列车调头的技术条件。因此,在沥滘站无法建设的情况下,如要按照正常运营标准开通部分区段的话,则只能开至燕岗站才能实现车辆调头折返,而不能延伸到石溪站或者南洲站。
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