[摘要] 广佛 ，即佛山 一号线，简称广佛线，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座。
广佛线二期的前世今生
2011年6月1日，鹤洞站主体结构封顶～这也是【西朗～燕岗】段 座封顶的车站（早前已开通的西朗站请忽略不计）。
2012年10月22日，盾构机踏着晨光抵达燕岗站，这也是【西朗～燕岗】段 双线贯通的区间隧道。
2013年11月29日，燕岗站成为全线除沥滘站外后一个封顶的车站。
2014年4月16日，【沙涌～沙园】盾构区间左线隧道贯通，同时意味着【西朗～燕岗】段隧道全部贯通！
2014年7月31日， 组轨排吊装下井，轨道施工拉开序幕。
2015年1月18日，短轨经过一节一节焊接后，全线长轨贯通了～
2015年3月18日，线路实现了“电通”，现在的TA已经“电力十足”啦~
2015年6月26日，热滑测试Done，列车可以在轨道上撒欢了。
2015年7月1日，“金钥匙”打开了运营调试大门，广佛线【西朗～燕岗】即将以崭新的姿态和大家见面啦～
地块纠纷致沥滘站建设搁置 先通车西朗燕岗段
对于市民关心的广佛线“西朗至沥滘”段开通时间问题，广州 公司宣传部负责人许坤杰首度向媒体表示，受沥滘站施工用地（借地）问题导致无法施工的影响，经广州和佛山两地有关部门同意，将于今年底先行开通“西朗至燕岗”段，待沥滘站建成后再开通“燕岗至沥滘”。
许坤杰进一步解释，只开到燕岗站，而不是沥滘站的前一站南洲站，是由技术条件决定的。按照广佛线的设计，“西朗至沥滘”段只有燕岗站和沥滘站才有折返线，即具备列车调头的技术条件。因此，在沥滘站无法建设的情况下，如要按照正常运营标准开通部分区段的话，则只能开至燕岗站才能实现车辆调头折返，而不能延伸到石溪站或者南洲站。
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