[摘要] 广州 七号线一期，广州 2014年计划全面开建的11条线路中的其中之一，目前土建进度已达60%，9个车站中，已有四个站点顺利完成结构封顶，包括石壁、鹤庄、南村和谢村。 7号线一期计划于2017年底完成，自今年3月份以来，已经连续四个月获得广州在建 的月进度之星，近期的建筑速率一直领先于其他线路。
未来将接驳6条线路 7号线客流量达标或不成问题
从官方规划得知，广州 7号线未来将可换乘多达6条 线路，其中包括广州南站可换乘、2、18和佛山2线；石壁站可换乘2号线；汉溪长隆站可换乘3号线；大学城南站可换乘4和12号线。
今年，国家发改委发布称已经沿用十二年的 审用标准将进行更新，推出拟建的 线，开通初期每天每公里的客流量应在0.7万人次以上。在年初，曾有媒体报道说：“类似7号线这样的 新线，大多站点位于新城区，要达到0.7万人次以上的客流量，确实会很吃力。”
但观察官方数据，在今年1月，广州有三条线路客流过百万，一号线、二号线、三号线客流强度远远超过每公里0.7万人次。另外，五号线、八号线同样轻而易举达到国家标准。客流相对低迷的是广佛线和四号线。伴随着南沙自贸区的发展，四号线的客流量问题也随即迎刃而解。
而广州 7号线，正连接了 2、3、4号线， 是在 2、3号线的辐射下，在通车之后，将会促进客流的分流，不仅能够让7号线达到国家新标准，也能够舒缓2、3号线的压力。
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