[摘要] 从广州地铁官网得知，广州地铁四号线再传喜讯，塘坑-资讯园区间右线盾构机顺利始发，意味着继【广隆-大涌】区间盾构双线始发后，四号线南延段第三台盾构机始发掘进，四号线南延段土建工程累计约完成37%。
从广州地铁官网得知，广州地铁四号线再传喜讯，塘坑-资讯园区间右线盾构机顺利始发，意味着继【广隆-大涌】区间盾构双线始发后，四号线南延段第三台盾构机始发掘进，四号线南延段土建工程累计约完成37%。
日前，在地铁四号线南延段资讯园站施工现场，随着盾构机刀盘徐徐转动，【塘坑-资讯园】区间右线盾构机顺利始发。
据了解，【塘坑-资讯园】区间右线隧道全长2074.2米，左线隧道全长2072.5米。根据总体工期目标安排，盾构机从资讯园站始发掘进（其中左线预计2015年3月底始发），如果工程进展顺利，左右两线预计可在今年底达到塘坑站。地铁公司介绍，该盾构区间包含软土、全断面硬岩及上软下硬等复杂地质条件，沿线地表民房厂房众多，地下管线密布，盾构掘进采用φ6260mm复合式土压平衡盾构机，盾构机总长达93米，重500多吨。盾构推进、出土、拼装衬砌等全过程均自动化作业，一次成型，降低了塌方风险，减小了对地面交通及建构筑物的影响。
截至目前，四号线南延段土建工程累计约完成总量的37%。6座车站中，1座（资讯园站）主体结构封顶，5座（金隆、广隆、大涌、塘坑和南沙客运港站）进行土建施工。6个区间中，4个（金洲至金隆、广隆至大涌、塘坑至资讯园、资讯园至南沙客运港）进行土建施工，其余进行前期准备；南沙停车场东、西侧出入场线进行土建施工；共有3台盾构机正在掘进。
地铁四号线南延段整体规划
广州地铁四号线南延段全线计划2017年12月31日建成并投入使用，全长12.6公里，设金隆、广隆、大涌、塘坑、资讯园、南沙客运港等6座车站(站名为暂定名)，均为地下站，平均站间距约2.1公里；设换乘站1座，为南沙客运港站，与规划十五号线换乘；设南沙停车场一处和主变电站一座(位于南沙停车场内)。
根据规划部门的客流预测，南延段开通后，四号线全线的客流量初期(2019年)约为40万人次，近期(2026年)约为48万人次，远期(2041年)约为83万人次。因此，南延段工程采用与既有四号线相同的直线电机车型，采用4辆编组，在目前已经运营的四号线一期30列车的基础上，再增购列车27列，可以满足客流预测要求，并具备一定的运能储备。
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