近日，广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖-广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期工程控制测量及施工测量检测工程项目招标公告公布，多条新线招标。
广州地铁挂出第三期建设规划调整、社会稳定风险分析和资源共享系列专题研究项目的招标。作为前沿性文件，招标公告特别指出，本次建设规划调整包括“两个适应”和“两个支持”。
“两个支持”：支持航空枢纽、航运枢纽、创新枢纽建设，与全球城市发展目标相吻合，支持城市重点地区建设。目前，广州航空枢纽是白云机场，航运枢纽是南沙，创新枢纽以中新广州知识城为重点。根据规划构想，或将通过地铁令三大国际枢纽直接快速连通。
“两个适应”是指：适应粤港澳大湾区规划发展需要，适应沿珠江水系的多中心、组团式网络城市空间结构布局。如之前提出的18号线中山延伸线会否加入中山，就是出自这样的考虑。
另外报告也特别指出，广州地铁要“层级清晰”，意味着未来广州地铁将存在不同层级。如今年获批的18号线、22号线可算是广州地铁“分层”的开端，时速160公里、车站数量严格限制，和现有时速80公里、密集设站的线路相比有显著差别。而在未来，广州地铁将强化分级，出现更多高速地铁。
纵观整个招标报告，可以明确看到利好的莫过于南沙、中新知识城等重要枢纽，以及与大湾区重点城市紧密相连的中山等潜力城市。
房小君2017-12-07 15:59:53
