What？南沙、增城要奔“3”破“4”！什么规划竟有如此大的胃口？

眼光，对于买房置业真的很重要。

士别三日当刮目相待。

现在这句话安在广州哪个区域来说，都不为过。

而高速运转的南沙、增城，就更不用说了，目前，房价都已经开始出现了向3万迈进的趋势。

今天，房王君就带领大家从规划上着手，看看这两个区域，有何底气叫价3万！

南 沙

先来说南沙。

可以说，最近南沙出镜率比较高，近期连续两次周末大型开盘都集中在南沙，且价格基本上都接近3万/平！

目前，南沙在售的众多新盘中

在2万/平以上比比皆是

的也即将突破3万/平

☟

在楼市冷淡的大环境之下，相比于增城会随着限购升级而降温的趋势而言，南沙反而有种逆势而上的势头。

不得不说，对南沙，大家看的是“未来”。因为对于一个新区来说，都是规划先行，利好消息对楼市的刺激是最明显的。这个区域不曾平静过，一直都暗潮汹涌，低调行事，但却不容忽视。

提到南沙，只说四个关键词就足够：国际金融岛、自由贸易港、粤港澳大湾区几何中心、高速地铁！

下面，来看看南沙可以多牛逼。

这里，是中国的智慧口岸，每天有超过3万个集装箱在这里吞吐，流转着来自全球的货物。

国际金融岛

11月18日上午，国际金融论坛（IFF）第14届全球年会在广州开幕。本届年会主题为“世界大湾区建设：新动力、新增长、新格局”。

值得一提的是，从2017年起，国际金融论坛将落户广州，并在南沙建设会址。

南沙开发区管委会联合中国风险投资研究院等机构共同设立总规模300亿元的“南沙母基金”，将在南沙横沥打造国际金融岛。并拟将其打造成为粤港澳大湾区、广东、广州地标，聚焦粤港澳大湾区发展，助力实体经济和科技创新，瞄准新一代信息技术、新能源、生物医药等战略性新兴产业发力。

大湾区几何中心

南沙的标签很多，近年来，广州提及的“城市副中心”有很多个，但南沙是一个被写入《广州市人民政府办公厅关于印发广州市城市建设第十三个五年计划的通知》中的，将推进南沙新区重点功能组团建设。精心规划建设南沙港、明珠湾、南沙湾、蕉门河中心区等7个自贸区功能区块，共计60平方公里。

南沙，既是自贸区、广州副中心、新区，也位于广东的省会城市，既有城市功能，又有创新的动力。如下图显示，以南沙港为中心向四周辐射，方圆100公里内聚集最活跃的城市群，且汇集五大国际机场，道路四通八达。难怪有人说，南沙是“缩小版”的大湾区。

自由贸易港

鉴于此地理优势，南沙得天独厚的条件与生俱来。十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。”从自由贸易区到自由贸易港，虽然一字之差，但带给地方发展经济及民生的推动力决非这么简单。

有评论称：“自由贸易港，对广州（南沙）来说，是实现弯道超车的好机会。”

10月19日，在广东代表团开放日上，广东省委副书记、广州市委书记任学锋在回答记者问时表示，南沙自贸区作为广东省对外开放门户枢纽，要按照报告提出的“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”要求，在新的起点上，以改革创新精神探索建设南沙自由贸易港，推进南沙开发建设取得新的突破，打造粤港澳大湾区深度合作示范区。

南沙自贸区的建设需要追溯到2015年，2015年4月21日，中国(广东)自由贸易试验区在广州南沙新区挂牌成立。

挂牌两年多以来，南沙的成绩喜人。自贸区挂牌以来，新设企业34558家，超挂牌前历年注册企业总数的2倍；已集聚87个世界500强企业投资项目和103家总部型企业，以融资租赁、跨境电商、汽车平行进口、人工智能等为代表的新业态迅猛发展。据报道显示，今年上半年地区生产总值同比增长11.5%，增速连续14个季度保持全市。

南沙还是没什么人，到处都在施工。诚然，如火如荼的工地、拔地而起的大楼并没有马上使这里聚集人气，但不可否认，未来可期，至少这两年来，金洲附近人气旺了许多。

高速地铁

“要想富，先修路。”南沙的市政配套建设正在逐步完善，随着轨道交通的快速延伸，南沙的发展也在不断加速。按照十三五规划的内容，到2020年，南沙内部要推进以下道路建设。

对外，则是轨道交通的快速发展。

10月31日上午，广东省广州市地铁番禺广场站，举行了广州地铁18号线、22号线开工誓师大会，标志着广州地铁18号线、22号线正式动工建设。

这两条地铁的开工及建设，意味着南沙与市区的沟通联系跨出巨大的一步。到2020年，随着时速高达180km/h的高速地铁的完工，南沙将实现半市中心的目标，而南沙远离市区交通不便的硬伤也得以改善。

此外，为了加强南沙内部区域联系，4号线与18号线接驳线建设方案研究已启动招标，接驳线起于蕉门、终于横沥，拟于12月底完成报告的初稿编制。

海陆空联动发展，南沙的航空建设也快速迈进。南沙通用机场项目拟选址大岗镇，主要用于保障珠三角及港澳地区、中南地区公务飞行，兼顾航空飞行培训、航空旅游及通勤飞行等飞行活动，同时也向社会提供紧急救援、通航作业飞行等保障服务。

当然，南沙的建设不止于此，单单是十三五规划中提及的建设内容，总投资额就超过536.39亿元。

1、推动南沙港基础设施建设。建设南沙港区四期码头，推进深水航道拓宽工程，建设南沙邮轮母港，建设江海联运码头和沙仔岛近洋码头，建设南沙港铁路。

2、推动南沙新区综合交通基础设施建设。优化交通基础设施布局，加快南沙区与周边地区以交通网络为核心的基础设施建设。推进深茂铁路、广中江高速、番莞高速、南沙至中山高速公路等项目建设工作，协调加快商务机场前期工作。实现半中心城区，半到达深圳、东莞、中山、佛山等邻近城市，1到达珠三角其他主要城市。

3、推动南沙新区公共服务设施建设。布局优质教育医疗等公共服务资源，有效对接港澳地区和广州中心城区功能。建设港澳独资外籍人员子女学校，将招生范围扩大至在南沙新区工作且取得国外长期居留权的海外华侨和归国留学人才子女。

此外，今年8月，广州成为获批“创建中国制造2025试点示范城市”的一线城市。10月，《广州市建设“中国制造2025”试点示范城市实施方案》正式印发。《方案》对八大重点领域的发展路径和布局、重点区块导向均有规划。全市11个区合计分布了72个产业区块，南沙区占11个，在各区中位列第二！

看到这里，可以说南沙真的非常牛逼了，也不得不说，南沙房价上3万还是有自己的底气在。

相信每个人心中都有一把秤了。值不值，就看个人眼光了。

增 城

而增城，在各板块当中，新塘一直是价格标杆。我们不妨先看看目前增城部分楼盘的报价情况。

目前，区域均价接近“2”字头的情况下，在售楼盘主流价格已去到了2.1-2.5万/平左右。

而这当中，价格的翡翠绿洲已经开始触摸“3”字头。据销售介绍，目前翡翠绿洲90-100平的尾盘在售，主流价格在28000元/平，楼层和朝向好的单位对外报价29000元/平了。

面粉价2.3万/平，面包价能低吗？

而当我们再回头看看今年3月刚拍出增城地价新高的永宁街006号地块：楼面价23962元/平！而同样的，005号地块与007号地块，楼面价也已经都是2.2万-2.3万/平了。

什么概念？面粉价已经是2.3万，面包价还能是2字头吗？

而且开发商碧桂园说了，这块地，接下来是要做区域端的产品，未来楼价上“4”头都算是保守估计。

增城，从接棒番禺的刚需天堂，一步一个阶梯：2008年至2009年，是6字头；2010年到2012年是7字头，2013至2014，是8字头，前两年还是9字头，而去年均价刚迈入万元关口。

现在，放眼望去，再看看地价，奔“3”破“4”，很快就到了！

最近一年，增城房价攀升，除了整体市场的因素外，跟它在交通、教育、总部经济等方面和各项重大利好有关。

最近，官方放出了一张增城区轨道交通（国铁、城际铁路、地铁）线路示意图，制作时间是2017年9月8日，我的看法是，这张图泄露了“天机”！

▲增城轨道交通线路图

点击大图查看

看不清楚？

▼房王君给你列出来！

认真细看并与5月份的版本对比，里面面满满都是惊喜和内容！未来增城规划了：7条地铁线路、6条国家铁路及站场，5条城际轨道，而且隐藏着很多久未释放的讯息。

再多3条地铁，北部真要崛起了！

在原来已经建设或规划落实的4条地铁基础上，增城未来将规划多3条地铁。

7条地铁线路包括：

13号线（在建，2017年12月28日通车）

21号线（在建，2018年12月28日通车）

16号线（规划已落实）

23号线（规划已落实）

19号线（规划）

14号线（规划）

16号线北延长线（规划）

6条国铁与此前公布的并别太多差别

分别是▼

广深铁路（新塘站、江龙货站、石龙货站，现状）

广州铁路枢纽东北货车外绕线（增城货运站，在建）

广汕客专（新塘站、增城站，2017年7月动工）

赣深客运至松山湖增城联络线（增城站，规划）

广州铁路枢纽东北客车联络线（增城站，规划）

赣深客专增城支线（增城站，规划）

▲增城轨道交通线路图新旧对比

最为关键的5条城际来了

这次真的北部真的等到了！

5条城际分别是▼

穗莞深城际新塘至白云机场段（在建，预计2018年通车）

新塘经白云机场至广州北城际黑道（在建）

北部快速轨道（规划）

清从增莞快速轨道（规划）

白云机场-第二机场联络线（规划）

都看不明白？不要紧，我们把规划图拆成几个部分，直接划重点，保证你了解增城未来将要如何发展。

正果派潭和小楼 正果才是真命天子？

一直以来，很多人都在抱怨，增城只会发展荔城和新塘，这几年甚至朱村和石滩等地也要通地铁高铁，北部反而被忽视了。但是在之前我们公布的文章，北部明显看到了希望。

▲北部轨道交通线路图

如上图所示，北部三镇迎来的机遇是：规划了3条城际+1条地铁。其中：

1北部快速轨道（规划）

以北部为中心，经福和、中新最后与镇龙做枢纽中转，这与之前公开招标的思路一致，目的是为优化增城城市空间结构，支持增城北部地区发展，加强增城北部地区与广州中心区的快速联系。同时，北部快速轨道远期还可能要延伸至汕头。

增城区北部快速轨道规划方案

已公开招标

▼

2白云机场-第二机场联络线（规划）

这条线路的名字本身就很有意思了，是从正果到白云机场的联络线。

北部快速轨道和白云机场-第二机场联络线示意图

▼

3清从增莞快速轨道（规划）

以北部为中心，南至石滩增城站，北至从化清远，目的应该是加强从东莞经增城，往从化和清远的快速联系。

4地铁16号线北延线（规划）

固名思义，这是在规划已经确定的16号线的基础上，从富鹏北延至增城北部正果，加强中部和南部新塘的联系。

地铁16号线北延线示意图

▼

相信如果有足够细心的人会发现，这3条城际加1条地铁，都汇集于一处：正果！

所以之前大家一直在猜的正果大项目是不是就是呼之欲出了，更何况前面还有一条规划的城际为：白云机场-第二机场联络线。（大家自己去分辨吧，一切以官方公布为准）

细思之下，一旦确定正果，对北部是不是会有更大的拉动效应呢！

中部荔城和石滩，加速对接广州

荔城和石滩最等待的肯定是明年地铁21号线通车和7月份已经动工的广汕高铁，以增城广场站和广汕高铁增城站辐射广州城区以及东莞深圳惠州等地。

但你可能不知道，中南部的高速和快速路一点都不慢，从下面一张图你就能看得出来。不提年底即将通车的北三环高速，同期还规划了广汕公路北绕线，东部快速和知识城快速，这是都是改善中部地区出行的重要通道。

1广汕路外绕线（增城区北环建设工程）

路线与此前曝光的一样，增城区荔新路外绕线建设工程、增城区荔城西环路建设工程、增城区光辉大桥建设工程、增城区荔枝坳隧道工程计划按照PPP模式融资建设，项目起点为荔新公路谢屋村，终点在华立学院东侧，接广汕公路和荔三公路，全长约27.2Km，途经石滩、朱村、荔城和增江共四个镇街。

▲广汕路北绕线项目工作人员现场测量放线

2东部快线，预计2018年动工

路线从北三环荔新立交至广惠西延线（凤凰山隧道），此前公布的招标信息为高速公路将连通增城和天河核心区域。其主线起于北三环高速增城段，经仙村、宁西、永和等镇，往西跨越广汕公路、北部快线、北二环、广河高速、华南快速路等，终点与白云四线对接。全长48.32公里，按全线双向六车道高速公路设计建造，车速每100公里。据增城政府官网公布，项目计划2018年动工，其中增城境内约18km，黄埔境内约16km。

3知识城快线

从广汕公路北环线荔城街起，经朱村中新，至广河高速，路线几乎与广汕公路平行。而在增城政府官网上，有写着一条广增快线的规划，计划2018年动工，增城境内约25km，如无意外应该与知识城快线一致！

西南部，新塘变身超级宇宙中心

9月份版本的修改，获利的除了北部，新塘肯定也分得的一份蛋糕。除了即将通车的地铁13号线，规划已落实的16号线和23号线，城际部分有穗莞深城际和新白广城际，最令人惊喜的是，规划中的19号线和14号线同样也把终点设在了新塘站。

这意味着，新塘站所在的东部交通枢纽将变身坐拥4地铁（13号线、16号线、19号线和14号线）+2城际（穗莞深城际和新白广城际）+2国铁（广深铁路和广汕高铁）的超级宇宙中心。

中国TOD：年均1.6亿客流，200米+高楼！

不得不再次提及凯达尔枢纽国际广场（ITC）这个中国TOD代表作，由一栋高260米46层的主塔楼（西塔）、一栋高200米36层的副塔楼（东塔）、4层地下室以及8层裙楼组成，广州东部枢纽上盖标杆，汇集广深、广汕、京九三条高铁，穗莞深、琶洲支线两条城轨以及广州地铁13、16号线8大轨道，坐拥日均45万客流，年均吸纳1.6亿客流，远超任何单一商圈数据。

值得关注的是，就在凯达尔旁边，未来还有两幢200米+的高楼要建成，分别是保利320米的国际金融广场和新世界240米华南总部，与凯达尔一起，组成4幢200米+的东部CBD高楼群。

当然，新增的2条地铁得利的不止新塘。

19号线（规划中）

从去年就有传言19号线会东延至陈家林，解决翡翠绿洲和凤凰城两大楼盘的业主出行难题，的路线图明显看出会经过这两大社区，未来这里近30万的业主出行可以放心了。

14号线（规划中）

房王君觉得这是专门为富士康而设的一条地铁线。在知识城支线（14号线支线）的基础上，线路从镇龙站出，穿过教育城，往南途经富士康项目厂区，与23号线在香山大道站乘，再沿新新大道终于新塘站。

为什么说是为富士康而设？早前资料显示，增城区已经计划围绕富士康建设若干个科技小镇，规划总用地面积8平方公里，其中：挂绿新城约2平方公里、朱村街约6平方公里，而朱村街部分刚是好教育城的核心腹地。

永旺梦乐城·名古汇规划图▲

当然这次得利的还有开发区，新塘万达广场、永旺梦乐城、中汽研华南基地和富士康的进驻，当然还有年底开业的区中心医院（三甲医院），可以肯定的是，随着进一步的开发，作为开发区，未来可能还有更多的项目和人流量进驻。

广园快速2017年底将取消收费

增城的利好，当然不止这些，继去年取消荔新路收费站之后，增城区政府官网有一表更是透露了一条重要的信息：广园快速2017年底将取消收费！

这个问题早在今年5月就有媒体报导广园快速路将于12月1日后取消收费，一旦也取消，正如之前我一个好友所言，继荔新路之后，套在增城最后一个枷锁将全部解开。到底能不能成真，让我们拭目以待！

最后想说：未来的增城，真的谁都挡不住！

还是那句话，不怕规划迟，就怕没规划。

怎样？看完南沙、增城的规划，

你作何感想？欢迎留言互动！

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