[摘要] 去年12月31日开通的有轨电车，还差一站未开。由于征地进展滞后，琶醍站只能暂缓启用。现在半年已过，记者回访发现，琶醍站仍旧只有框架，紧靠工地的商家客流大减，甚至因此停业半年。到底几时才能开？有轨电车公司回应，大部分工程只能在晚上收车后开展，施工时间十分有限，预计9月初可实现车站功能。
有轨电车公司：大部分只能在夜间施工9月初实现车站功能
去年12月31日开通的有轨电车，还差一站未开。由于征地进展滞后，琶醍站只能暂缓启用。现在半年已过，记者回访发现，琶醍站仍旧只有框架，紧靠工地的商家客流大减，甚至因此停业半年。到底几时才能开？有轨电车公司回应，大部分工程只能在晚上收车后开展，施工时间十分有限，预计9月初可实现车站功能。
目前，车站只有框架，靠近琶醍一侧堆放着建材和余泥，工人在脚手架上作业。
有轨电车通车半年，客流大军还是从头搭到尾，再从尾坐回头，中途欠缺“兴奋点”——有吸引力的琶醍站暂缓开通。位于琶醍酒吧街的有轨车站，由于征地问题，直到去年12月初才完成谈判启动拆卸，以致无法赶上12月底的通车，列车“飞站”通过。
作为有轨电车沿线有人气的地方，每到晚上，白领们云集琶醍，把酒望江好不惬意。可是，现在他们前往仍不方便，只能在猎德大桥南站下车，再步行一站路。
半年已过，车站进展如何？记者上周现场回访，琶醍临江部分的轨道上方，是近300米的框架长廊，列车穿行其中。框架结构靠近酒吧的一侧，镶了透明玻璃挡板。车上穿地铁制服的工作人员说，这是防止有人投掷异物影响轨道安全。
记者在现场见到，琶醍站还是毛坯状态，车站选址在酒吧街中间偏西的地方，该处临江一侧的步行道比其他区域要宽一些，以满足乘客下车后有空间疏散的需要。目前，车站只有框架，靠近琶醍一侧堆放着建材和余泥，工人在脚手架上作业。
由于被有轨电车占据了一线江景，琶醍的商家对此一直有不同看法。某江畔餐厅相关负责人王先生说，近几个月的生意额和去年同期相比明显下滑。门口正对有轨电车的一间餐吧，年初开始停业至今。“旁边就是有轨电车的工地，常常晚上施工，到11时多还在进行，客人很难进来，干脆停业算了，待车站开通后再复业。”负责人黄先生说。
“现在希望它早点建成。”黄先生说。尽管不喜欢门前有有轨电车，但既然木已成舟，那么尽早把车站修好，结束乱糟糟的局面，总比现状好。他预计，琶醍站开通后，休息日白天会有更多市民过来，商家将改变目前主要做夜晚生意的状态。
记者留意到，有轨电车的运营时间到晚上8时就结束，去琶醍的市民这才开始happy （欢乐时光），回程还是没有电车可坐。有街坊建议，可否在琶醍站开通之后，将列车服务时间适当延长，参照APM线或地铁的时间表。
有轨电车公司：已完成主体结构施工
为什么白天不见琶醍站施工？有轨电车公司解释：“为保证试验段行车安全，琶醍车站大部分工程只能在夜间收车后才能施工。”这意味着只有晚上8时后到第二天上午9时前这段时间可施工，因此车站的进展快不起来。
有轨电车公司向记者透露，经过施工单位夜以继日的努力，琶醍站现已完成主体结构施工，已进入全面装饰装修阶段，计划9月初实现车站功能。
未来：琶醍旁或建写字楼
福利：继续刷一次卡全天任坐
根据工程招标，为了恢复亲水设施、缓解琶醍交通压力，有轨电车方面将新建磨碟沙隧道上盖。建成后，有轨电车轨道上方的二层平台，与磨碟沙隧道上盖平台连成一体。由于考虑到5.5米标高活动平台的空间及环境需求，需在上部设置采光顶棚。
有轨电车公司曾经专门就琶醍综合交通枢纽的商业策划进行咨询，招标文件中提到，分析写字楼、酒店和商业等业态组合定位。
去年年底试验段刚开通试运行，有轨电车方面表示，在试运行阶段实行刷一次卡（次票）可在当日无限次搭乘的票务政策，正式试运营后将实行2元搭乘一次的政策。当时有轨电车曾预计，2月中旬将进入试运营阶段。
现在半年已经过去，还是2元全天任搭，“福利”会持续多久呢？有轨电车公司回应称，目前继续执行试运行期间的票价，到运营之时将会另行通知。
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