[摘要] 距离增城从化确定撤市设区以后一年多的时间，终于在今天（5月29日）增城区率先获得“证明”——正式挂牌“增城区”，成为大广州的一份子。从县级市到广州的一个城区，大到增城区的整体发展、小到居民身份的转换，实际上都产生了重大的影响。
距离增城从化确定撤市设区以后一年多的时间，终于在今天（5月29日）增城区率先获得“证明”——正式挂牌“增城区”，成为大广州的一份子。从县级市到广州的一个城区，大到增城区的整体发展、小到居民身份的转换，实际上都产生了重大的影响。
区域：增城将迎来全新一轮发展
正式成为广州的一份子后，增城区域发展迈入新一个阶段。早在2013年年底公布的《广州市增城副中心规划》指出，增城具有五个发展定位：国家低碳发展示范区；广东省城乡统筹发展示范区；珠三角地区先进制造业基地及职业教育基地；珠三角东岸地区交通枢纽；广州东部生态宜居宜业新城。
目前，增城是广州的现代产业新区和生态宜居新城，具有牛仔裤、汽车及摩托车、房地产及现代服务业、电子装备、负离子等五大实力产业支撑，县域经济基本竞争力连续14年领跑全省，位居第9位。加上得天独厚的自然环境，相信加入广州之后将会有迎来全新一轮的发展阶段。
2013年公布的增城副中心规划
交通：未来30可到广州市心
增城交通网络规划已经有了雏形：轨道交通方面，目前在建的地铁13号线工程进度已达到15%，另外21号线则完成18%，两条线路计划在2017年底前通车。届时从广州市中心往来增城的时间大大缩短，快30可以到达天河。另外，增城还规划建设23号线及16号线。
增城更提出建设新东站——广州东部交通枢纽按照“六站台十三线路”的规模控制用地。另外，新塘交通枢纽中心还会综合开发公路客运、公共交通、出租车等，但关键的综合体在于铁路的改造。
广州新东站的轨道交通规划图
此外，道路交通网络也在完善，目前已经有多条高快速路贯穿增城境内,从增城中心城区出发,“10”可出入各高快速路；“30”可到广州、东莞中心城区；“60”可到佛山、广州白云国际机场、广州南站和惠州等珠三角东岸城市；“90”能到深圳、珠海、中山等珠三角主要城市。未来更规划将有广州凤凰山隧道，建成后增城往来广州中心区的可缩短至半之内。
未来，四条地铁线路、外加多条道路共同编织增城的交通网络，积极推进构建“广增半生活圈”。
打造广增“30生活圈”
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